1. 「自転車を車道から締めだすようなことはしません」
2.  
3. 　だが、企画官氏は、次のようにも続けたという。
4.  
5. 「現場では、ケースバイケースですね。現場の警察官の判断で、危険だと思われたなら、歩道を走るように指導しますし、その逆もあります。あくまで現場判断です」
6.  
7. 　それじゃダメなのだ。
8. 　車道通行は、大原則であって、それが"現場の警察官の判断"ごときで覆されてしまっては何の意味もない。環境的にも、スピーディな交通のためにも、事故を減らすためにも。
9.  

1. 　要は「締め出し」のパーセンテージなのだと思う。
2. 　警察側のこの程度の認識を聞くに、「都内幹線道路が禁止」どころか、車道の6割程度が自転車OKであるならば「締め出し」には当たらないと考えている、と、そういう可能性すら出てきた、と思う。
3. 　意味は分かってもらえることと思う。
4. 　現在の歩道において、自歩道比率は、4割なのだ。
5.  
6. 　パブコメ〆切まで、あと2日。私はサンプルとしてあげたあの内容を変更する必要性を、まったく感じていない。

1. 「諸外国でもトンネルや橋など危険なところでは自転車が歩道を通行している。通行禁止にするかは行政の運用次第だが、道路全体を禁止にするようなイメージではない」
2.  
3. 　一つは「通行禁止にするかは行政の運用次第だが」の部分。
4. 　そこが危ないわけですよ。行政の運用次第で「アソコも禁止、ココも禁止」となってしまうのではないか、というのが<提言4-2-4>の一番、危惧される部分なわけでしてね。
5. 「行政の運用次第」という、ここの部分を放置していては、やられ放題になってしまうわけだ。
6.  
7. 　もう一つが「道路全体を禁止にするようなイメージではない」の部分。
8. 　そりゃ、道路全体を禁止にはしないでしょう。
9. 　私だって、警察がそこまでやるとはさすがに考えてはいない。だが「特に危険な道路」指定が、前述のように全体の4割だとしたら?　または1割、ということでもいい。
10. 　その1割は間違いなく、一番、クルマの通行が多い道路、つまり「幹線道路」に重なるのだ。

1. 　作家の高千穂遙さんが、次のような英文メッセージを作ってくれました。
2. 　高千穂氏によると「英米のマスコミに知り合いがある方、その人たちにぜひ送ってほしい。日本ではいま、こんなにとんでもないことが画策されているのである」とのことである。
3.  
4. 　メールでばらまいて下さい。
5. 　内容はちょっとばかり過激ですが、よろしくお願いします。
6.  
7. Unbelievably ridiculous bill is going to be presented to the diet in Japan.
8. *****
9. However, Japan National Police Agency schemed to ban bicycles to run on roadway and put the bicycles up on the sidewalks.
10. *****
11. Japanese cyclists are of course developing protest campaign against this shameful revision. However, situation is a bit tough. They need support. Please support their campaign.
12. *****
13. Japanese bureaucrats are very conscious of what other countries say. Make this issue a big news that CNN and/or BBC to pick up WILL affect to the bureaucrats.
14. *****
15. Let the Japan National Police Agency know how irrational and unreasonable they are in the world standard.

1. 　うふふふ、お次にくるのは、本日のTBS「イブニング5」NHK「クローズアップ現代」と「日経アソシエ」誌です。
2.  
3. -----------------------

1. 　警察が言う大まかな要旨は次の通り。
2.  
3. 「今回の改正法は、あくまで『自転車の原則車道通行』を徹底させるために行うもので、あらかじめ、幼児、児童などの車道通行できない人々を指定し、彼らにおいては、警察官が『車道に下りる』ことを注意しないために定めるもの」
4.  
5. 　自転車について知らない人は、容易に騙されてしまう。
6. 　例の「提言」が「試案」に変わる際、警察側の言いようが随分と変わったな、とは誰もが認めるところだろうが、その「試案」の中に隠された隠し球が、まさにこれだったのだ。
7.  
8. 　だが、だ。
9. 　よくよく考えてみると、これまた、おかしなことだらけ。

1. 　それなのに何故、法を改正して、改正法案に殊更に「車道を通行することが危険である場合等」を記してくるのかというと、そのココロは、もちろん例の「提言」の中にある。
2. 　要するに、この「車道を通行することが危険である場合等」こそが、<提言4-2-4>とセットなのである。
3. 　このメルマガで何度も何度も取り上げた、あの<提言4-2-4>。繰り返しておこう。
4.  
5. 第4、2（4）「自転車が車道を通行することが特に危険な場合は、当該道路の自転車通行を禁止することなどの措置を講ずること」
6.  
7. 　ホントにもう、言うも言ったり、「児童と幼児を『原則、車道』から外すため」か。
8. 　旗色が悪くなってきたかと思って、そんな詭弁を弄するか。

1. 　現行法上「自歩道については、あくまで歩行者優先であり、自転車は徐行すること」となっているのは、誰もがご承知の通りだと思うが、では、その「徐行」のスピードを、警察庁はどの程度と考えているか。
2. 　ご存じですか?
3. 　私は知らなかった。第2東京弁護士会が用意した資料によると、驚くなかれ、時速4、5kmである。自転車は歩道通行の際には、時速4、5kmで走ることを想定している、と、警察庁は、国会で答弁しているのである。
4.  

1. 　たった6回、たった半年、それも門外漢の学者だらけの懇談会で出た「提言」なんかじゃなくて、きちんと「これからどうあるべきか」ということを、国家百年の大計として考えてみようではないか。
2. 　それをするために、あなた方は官僚になったんじゃないの。
3.  
4. 　ヒキタ、心よりのお願いであります。
5. 　是非、考え直していただきたい。

1. 　一部に絶大なる反響を呼んだ朝日新聞全国版「私の視点・歩行者にツケ回す法改正」（昨年末30日掲載）が、英字紙"The Herald Asahi "に、翻訳されて掲載されることになりましてな。ありがたいことだ。
2. 　ちなみに外国人スタッフからは大受けだったそうな。きっと前々から日本のシステムはおかしいと感じていたのだろうね。
3. 　さあ、日本の恥を世界にさらすぞ。

1. 　だが、我々の今回のこれは、明らかな正論である。
2. 　環境、人命、都市システム、弱者保護の観点、世界情勢、その他その他、どこからどう見ても、紛う事なき正論だ。
3. 　それは、ほぼすべての懇談会委員が取材を頑なに拒否することで証明されていると言える。
4.  
5. 　繰り返すが、今だ。「正論のパブコメ」を叩き付けよう。浴びせよう。浴びせ倒しだ。富士桜だ。
6.  

1. 日　時　2007年1月20日（土）13時〜17時（12時45分開場）
2.  
3. 会　場　東京千代田区霞ヶ関　弁護士会館10階　1003号室　入場無料
4.         最寄り駅：霞ヶ関駅（丸の内線、日比谷線）出口B1番都市交通シンポジウム
5.  
6. 主　催　第二東京弁護士会公害対策・環境保全委員会（電話03-3581-2257）
7.  
8. 申込み　不要

1. 　ヒキタ式のパブコメ案は、次のごとくであります。
2. 　まだ出していない人は、どうぞご参考に♪
3.  

1. 平成18年12月29日（金）から意見提出期間
2. 平成19年1月28日（日）までの間（必着）
3. 　なお、このパブコメ疋田案に関しては、どこでどう紹介引用されても構わないと思っています。文章を改編せずに、ということを条件に、できるだけたくさんの人の目に触れるようにしていただけないでしょうか。ヒキタ伏してお願いいたします。
4.